Šajos gados Common Rail sistēma kļuva arvien populārāka kravas automašīnām.Common rail sistēma atdala degvielas spiediena radīšanu un degvielas iesmidzināšanu un sāk jaunu veidu, kā samazināt dīzeļdzinēju emisijas un troksni.
darba princips:
Common rail inžektori, ko kontrolē ar solenoīda vārstiem, aizstāj tradicionālos mehāniskos inžektorus.
Degvielas spiedienu degvielas sliedē rada radiālais virzuļa augstspiediena sūknis.Spiedienam nav nekāda sakara ar dzinēja apgriezienu skaitu, un to var brīvi iestatīt noteiktā diapazonā.
Degvielas spiedienu kopējā sliedē kontrolē elektromagnētiskais spiediena regulēšanas vārsts, kas nepārtraukti pielāgo spiedienu atbilstoši dzinēja darbības vajadzībām.
Elektroniskais vadības bloks iedarbojas uz impulsa signālu uz degvielas inžektora solenoīda vārsta, lai kontrolētu degvielas iesmidzināšanas procesu.
Iesmidzinātās degvielas daudzums ir atkarīgs no eļļas spiediena degvielas sliedē, solenoīda vārsta atvērtības ilguma un degvielas iesmidzināšanas šķidruma plūsmas raksturlielumiem.
Šajā attēlā parādīts Common Rail sistēmas sastāvs:
1. Common rail inžektors:Common rail degvielas iesmidzinātājs precīzi un kvantitatīvi iesmidzina degvielu saskaņā ar elektroniskā vadības bloka aprēķinu.
2. Common rail augstspiediena sūknis:Augstspiediena sūknis saspiež degvielu augstspiediena stāvoklī, lai atbilstu prasībām attiecībā uz degvielas iesmidzināšanas spiedienu un degvielas iesmidzināšanas daudzumu.
3. Common rail augstspiediena degvielas padeve:Augstspiediena degvielas sliede nomāc augstspiediena sūkņa degvielas padeves un degvielas iesmidzināšanas spiediena svārstības, akumulējot enerģiju.
4. Elektroniskais vadības bloks:Elektroniskais vadības bloks ir kā dzinēja smadzenes, kas kontrolē dzinēja darbību un diagnosticē defektus.
Izsūtīšanas laiks: 18-2022. marts
